Chuyến bay thương mại đầu tiên của Bell 525 được hoạch định vào cuối năm 2014.[2] PHI, Inc. là công ty khai trương cho loại phi cơ này,[3] nhưng cho đến năm 2016 không có khách hàng nào bay khai trương.[4] Sau 6 tháng trì hoãn, mẫu thử nghiệm Bell 525 bay lần đầu tiên vào tháng 7 năm 2015. Tại thời điểm đó, Bell dự đoán chứng nhận sẽ được cấp vào cuối năm 2017.[5][6] Cơ quan FAA đề nghị những luật lệ đặc biệt trong tháng 5 năm 2016, nhằm đáp ứng cho công nghệ fly-by-wire.[7]

Sự cố rơi phi cơ tháng 7 năm 2016

Khoảng 11:48  giờ sáng Central Daylight Time ngày 6 tháng 7 năm 2016, máy bay thử nghiệm rơi trong một chuyến bay gần Italy, Texas, giết chết hai người trên bong.[8] Phi cơ mang số hiệu N525TA, nứt vỡ khi đang bay[9] lúc đang di chuyển với vận tốc 229 mph (199 kn) tại độ cao 2.000 foot (610 m).[10]

Sự cố này đã trì hoãn việc cấp chứng nhận[10] từ năm 2017 sang đến năm 2018.[11] Tháng 2 năm 2018, Bell dự đoán chứng nhận sẽ được hoàn tất vào cuối năm 2018 hay đầu năm 2019.[1] Trong tháng 12 năm 2018, sau 1,300 giờ chế tạo và 900 giờ bay được hoàn thành, tiến tới đạt chứng nhận kiểu dáng 2019 US. Đầu năm 2019, hai trực thăng sẽ được thử nghiệm trong thời tiết lạnh ở Yellowknife, Canada, trong khi mẫu thứ ba được hoàn thiện để trải qua điều kiện trời tuyến phía bắc lục địa US.[12]

Thị trường mục tiêu và phát triển liên quan

Hãng Bell phát triển Bell 525 cho các khách hàng quân sự trong vai trò chuyển chở 20 người hoặc tìm kiếm cứu nạn (SAR).[13]

Công ty cũng đề xuất trực thăng quân sự Bell 360 Invictus sử dụng hệ thống a scaled down rotor, fly by-wire và hệ thống kiếm soát từ the Bell 525 cho chương trình Future Attack Reconnaissance Aircraft của Lục quân Hoa Kỳ.[14][15][16]